16.04.2019: Tendertausch bei unseren Dampflokomotiven
Wie die treuen Leser unserer News bereits mitverfolgt haben, führen wir gerade eine Hauptuntersuchung an der Dampflokomotive 50 3570 durch. Damit der „amtliche Stempel“ für die Durchführung der Untersuchung gegeben werden kann, müssen alle Teile an der Lok einwandfrei funktionieren. Da das beim Tender der Lok, also dem „Anhängsel“, in dem die Betriebsstoffe mitgeführt werden, noch einige Arbeiten mit sich zieht, wurde dieser Tender mit dem der Dampflok 50 3682-7 getauscht, der noch über laufende Fristen verfügt. Dieser Tausch beschleunigt also die Wiederinbetriebnahme der 50 3570.
Doch der Tausch hat nicht nur betriebliche und administrative Gründe. Vielmehr ist die Lok zu ihren Betriebszeiten mit einem Tender der Bauart 2‘2 T28 gekuppelt gewesen, also genauso einem Typ, der ihr nun vorübergehend spendiert wurde. Tender dieser Bauart wurden im Gegensatz zur eigentlichen Lokomotive in den 1950er Jahren gebaut und unterscheiden sich vom Ursprungstyp 2‘2 T26 durch eine höhere Zuladung an Kohle und Wasser. Die folgenden Bilder zeigen die beiden Tender, links der neue Tender, rechts der alte:
Leider ist so ein Tender nicht mal abgekoppelt und an eine andere Lokomotive angehängt. Vielmehr verbinden drei armdicke Stahlstangen die beiden Fahrzeughälften. Zudem wird die mittlere Stange durch eine große Feder im Inneren des Tenders mit mehreren Tonnen Vorspannung gegen die Lok gedrückt. Diese Federspannung kann man nur mit hydraulischer Hilfe überwinden. Auf dem nächsten Bild ist die Hydraulikeinrichtung vor der Lok zu erkennen.
Nach dem Trennen von Lokomotiven und Tendern wurde jede Lok mit dem jeweils anderen Tender verbunden.
Die folgenden Bilder zeigen die noch getrennten Fahrzeughälften:
Wir danken der Firma Malowa, Benndorf, für die professionelle Durchführung der Arbeiten.
Fahrzeuge: 50 3570-4, 50 3682-7
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13.04.2019: Arbeiten an 50 3570
Dem ein oder anderen treuen Besucher unseres Museums und unserer Webseite wird bekannt sein, dass wir unserer Dampflok 50 3570 einige Unterhaltungsarbeiten gönnen müssen, damit sie auch in der nächsten Zeit dampfen kann.
Ein Teil der Arbeiten bestand darin, das Kesselinnere von Kalkablagerungen, dem sogenannten "Kesselstein" zu befreien. Dazu wurden alle Waschluken ausgebaut und der Kessel gründlich gespült. Nun mussten eben jene rund 30 Waschluken aufgearbeitet und wieder eingesetzt werden. Dazu hatten sich heute zwei Kollegen um die Reinigung der Luken gekümmert, andere bauten sie in den Kessel ein.
Außerdem waren noch diverse Arbeiten an der Bremse und dem Fahrwerk zu absolvieren. Dabei wurden alle Bremsbeläge gewechselt und die pneumatischen Steuerungsteile der Bremsanlage zur Aufarbeitung ausgebaut.
Außerdem wurde an den Achslagern gearbeitet, um den "reibungslosen" Lauf der Lokomotive sicherzustellen. Das ist mitunter eine sehr schmutzige Arbeit. Aber was soll es? Da lohnt sich das Duschen wenigstens.
Bereits im Laufe der vergangenen Woche wurden die Betriebsgleise im Museum einer Vegetationskontrolle unterzogen, um das ungehemmte Pflanzenwachstum in den Gleisen einzuschränken.
Fahrzeug: 50 3570-4
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06.04.2019: Aktuelle Arbeiten
Die meisten Aktiven arbeiten gerade an Lokomotiven, die für die kommende Saison vorbereitet werden müssen. Ein Schwerpunkt liegt derzeit auf den fälligen Bremsrevisionen. So werden an der Diesellok 102 172 und der Dampflok 50 3570 die Luftbehälter getauscht, die den für das Bremsen notwendigen Druckluftvorrat speichern. Solche Druckbehälter haben nur eine bestimmte Lebensdauer und sollten von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden.
Bei der Dampflok werden zudem derzeit die Bremsbeläge gewechselt.
Ein bisschen Werbung in eigener Sache ist auch erlaubt: An der rückwärtigen Fassade des Lokschuppens wurde ein großes Banner angebracht, das vorbeifahrende Bahnreisende auf das Museum neugierig machen soll.
Zuletzt wurde unser Cafeteriabereich durch ein neues Exponat aufgewertet.
Dieses beleuchtete Schild stand bis Ende 1970er Jahre im Bahnbetriebswerk Rheine und wies die Beschäftigten darauf hin, dass sich hinter dem Schild ein sogenannter Schlackensumpf befand. Hier wurden in einer großen Grube heiße Verbrennungsrückstände von Dampflokomotiven, d.h. Schlacke und Lösche, mit Wasser abgelöscht und bis zum Abtransport zwischengelagert.
Fahrzeuge: 50 3570-4, 102 172-4
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28.03.2019: Saisonbeginn im "Historischen Lokschuppen"
In wenigen Tagen öffnet der "Historische Lokschuppen Wittenberge" wieder seine Schuppentore für die Besucher. Am Samstag, den 6. April 2019, endet die Winterpause. Fortan ist das Museum auf dem Gelände des ehemaligen Bahnbetriebswerks (Bw) Wittenberge bis zum 19. Oktober 2019 samstags von 10 bis 17 Uhr (letzter Einlass 16 Uhr) für alle kleinen und großen Eisenbahnfreunde geöffnet. Die Höhepunkte der diesjährigen Saison sind die Dampfloktage am 4. und 5. Mai, am 6. und 7. Juli sowie am 12. und 13. Oktober 2019, bei denen die imposanten Stahlkolosse zu neuem Leben erwachen. Außerdem ist der "Historische Lokschuppen Wittenberge" zum Tag des offenen Denkmals (8. September 2019) geöffnet.
Das Bw Wittenberge gehörte einst mit über 1.000 Beschäftigten und bis zu 150 Lokomotiven zu den zehn größten Bahnbetriebswerken der Deutschen Reichsbahn. Erst im Frühjahr 1987 hatten die Dampflokomotiven in Wittenberge ausgedient. Zehn Jahre später schlossen sich die Lokschuppentore. Aber nach 15 Jahren Dornröschenschlaf geschah ein Wunder – Dampf- und Diesellokomotiven zogen wieder in das ehemalige Bw Wittenberge ein. Heute ist der "Historische Lokschuppen Wittenberge" das größte Eisenbahnmuseum im Land Brandenburg. Neben insgesamt sieben Dampfloks werden mehrere historische Dieselloks, eine Elektrolok, Draisinen, ein Lazarettzug der ehemaligen DR und der Autotransportwagen des ersten DDR-Regierungszuges präsentiert.
16.03.2019: Fertigstellungen und Zwischenstände
VB 197 805
Zunächst einige Worte zur Aufarbeitung des Beiwagen VB 197 805: Bereits vor einiger Zeit sind die Fahrgasträume völlig entkernt worden.
Jetzt beginnt der Wiederaufbau der Inneneinrichtung. Dazu werden zunächst die brauchbaren Teile gesichtet und für den Einbau vorbereitet. Einige Schaltschränke wurden bereits in Heimarbeit aufgearbeitet.
Am 15.3.2019 hat uns die Landeseisenbahnaufsicht signalisiert, dass eine Wiederzulassung des Fahrzeuges für den Museumsbetrieb grundsätzlich denkbar ist. Dazu muss zwar erst die Dokumentenlage hergestellt werden, was noch ein wenig kniffelig werden könnte. Aber immerhin, da das möglich ist und wir diesen Zustand auch anstreben, wird sich die weitere Aufbereitung des Fahrzeug entsprechend ausrichten.
OHE 60022
Am 16.3.2019 konnte die Überarbeitung der Bremsanlage der Lok abgeschlossen werden. Alle Teile sind wieder da, wo sie hingehören, allerdings gereinigt, neu lackiert und teilweise durch Komponenten ersetzt. Eine Probefahrt der Lok auf dem Museumsgelände ist für den 6.4.2019 geplant, also am ersten Öffnungstag des Museums in der Saison 2019. Wenn Sie mögen, kommen Sie vorbei und erleben die ersten Bewegungen der Lok.
Gleisbau
Wir freuen uns, dass die Gleisbaustelle am Wasserturm bzw. der Besandungsanlage vor Saisonbeginn abgeschlossen werden konnte. Auf rund 100 Metern wurden neue Schwellen eingebaut und der alte Schotter durch gereinigten neuen Schotter ersetzt.
Auch die Gleisbaustelle im Lokschuppen macht Fortschritte: Inzwischen wurden Schwellen und Schienen verlegt. Nun fehlt im Wesentlichen noch die Betonabdeckung des Zwischenraums zwischen den Schienen bzw. am Rand zwischen den Schienen und dem bereits vorhandenen Fußboden.
01.03.2019: Bw Wittenberge als Service-Stützpunkt
In den vergangenen Tagen haben zwei Dampflokomotiven Halt in Wittenberge gemacht, um Kohle und Wasser nachzubunkern und um einige Tage einige historische Reisezugwagen abzustellen, die zwischen zwei Sonderfahrten ... zum Artikel
16.02.2019: Gleis- und Fahrzeuginstandhaltung
Die ersten Vorbereitungen auf die Reparatur des Gleises unter unserer Besandungsanlage wurden getroffen. Diese sind notwendig, weil die hier verbauten Holzschwellen langsam in die Jahre kommen und verrotten. ... zum Artikel
26.01.2019: Arbeitseinsatz - Bergung von Schienenmaterial
Unter widrigen Witterungsbedingungen (Bodenfrost, Schnee, Schneeregen und in der Folge tagsüber Regen) folgten einige Aktive dem Aufruf zum Arbeitseinsatz.
Ein Abbruchunternehmen gab uns die Möglichkeit ... zum Artikel
19.01.2019: Update Unterhaltungsarbeiten
Einige Aktive nutzten das schöne und noch weitgehend frostfreie Wetter, um – wie bereits seit längerem geplant – ein Signalkabel „unter die Erde“ zu bringen, das von unserem Stellwerk Wm zur ... zum Artikel
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Die Bauarbeiten an unserem Lokschuppengleis 1 wurden fortgesetzt. Heute ging es darum, die hölzernen Längsschwellen zu entfernen, die vor mehr als hundert Jahren eingebaut wurden, um die Schienen des ... zum Artikel
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Wie bereits im Dezember angekündigt, beschäftigen sich einige Aktive nun mit dem Gleisbau bei unserem Lokschuppengleis 1. Nach Entfernen der Deckplatten zwischen den Schienen wurde die darunter liegende ... zum Artikel
